БРЮССЕЛЬ , 17 декабря 2025 г.: Европейский союз намерен смягчить запланированный на 2035 год запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после постоянного давления со стороны автопроизводителей и ряда государств-членов, что знаменует собой значительную корректировку политики в долгосрочной климатической повестке блока. Европейская комиссия готовится пересмотреть существующее положение, требующее, чтобы все новые автомобили, продаваемые с 2035 года, имели нулевой уровень выбросов. Согласно предлагаемой поправке, производители вместо ранее установленного 100-процентного сокращения выбросов углекислого газа от всего автопарка должны будут достичь 90-процентного снижения. Этот шаг позволит продолжить производство и продажу некоторых гибридных и малоэмиссионных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, отвечающих строгим стандартам эффективности и углеродной нейтральности топлива.
Решение было принято после нескольких месяцев лоббирования со стороны крупнейших стран-производителей автомобилей, включая Германию , Италию и ряд центральноевропейских государств, а также активной поддержки со стороны автомобильной промышленности. Производители утверждали, что первоначальная цель больше не является экономически целесообразной в условиях снижения спроса на электромобили, роста цен на сырье и усиления конкуренции со стороны Китая и США . Промышленные ассоциации, представляющие европейских автопроизводителей, предупреждали о сбоях в производстве и потенциальной потере рабочих мест, если цель на 2035 год будет сохранена без корректировки. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) и ведущие автопроизводители, такие как Volkswagen, Stellantis и BMW, публично призывали к пересмотру сроков сокращения выбросов.
Они подчеркнули необходимость гибкости регулирования по мере перехода сектора к электрификации и значительных инвестиций в цепочки поставок аккумуляторов, зарядную инфраструктуру и интеграцию программного обеспечения. Новое предложение направлено на то, чтобы сбалансировать цели блока по декарбонизации с промышленной конкурентоспособностью его автомобильного сектора, одного из крупнейших работодателей и экспортеров Европы. В рамках пересмотренной структуры ЕС сохранит долгосрочную цель достижения климатической нейтральности к 2050 году, но позволит более постепенно выводить из эксплуатации автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Изменения позволят оставить в производстве автомобили, работающие на синтетическом топливе, водородных системах сгорания и подключаемых гибридах, после 2035 года при условии, что их общие выбросы за весь жизненный цикл будут соответствовать строгим нормативным стандартам.
Автопроизводители добиваются гибкости в политике в отношении выбросов.
Ожидается, что Комиссия также включит положения, поддерживающие малых и средних производителей, чтобы обеспечить равные условия конкуренции в переходный период. Предложение будет подлежать одобрению Европейским парламентом и Советом Европейского союза . Переговоры, как ожидается, продолжатся до начала 2026 года, поскольку государства-члены будут обсуждать технические и экономические последствия пересмотренных целевых показателей. Несколько правительств уже выразили свою поддержку корректировке, ссылаясь на необходимость сохранения рабочих мест в промышленности и поддержания технологического лидерства Европы в автомобильном секторе. Однако экологические организации выразили обеспокоенность тем, что это изменение может замедлить прогресс в достижении целей по сокращению выбросов и отложить инвестиции в полностью электрический транспорт. Пересмотренный план по сокращению выбросов является частью более широкого обзора климатической и промышленной политики ЕС , включая потенциальные обновления целевых показателей по сокращению выбросов углерода к 2030 году и меры по защите отечественной промышленности от внешней конкуренции.
Европейская комиссия заявила, что по-прежнему привержена рамочной программе «Зеленого соглашения», но стремится к прагматичному подходу, отражающему текущие экономические условия и давление глобального рынка. Аналитики отмечают, что это изменение политики является одним из наиболее значимых пересмотров экологического законодательства ЕС за последние годы, сигнализируя о переориентации приоритетов между экологическими целями и экономической устойчивостью. Европейская автомобильная промышленность, на долю которой приходится около 7 процентов валового внутреннего продукта блока и в которой занято более 13 миллионов человек, столкнулась с рядом структурных проблем, связанных с электрификацией, сбоями в цепочках поставок и глобальной рыночной конкуренцией. Обновленное предложение также направлено на стимулирование дальнейших инвестиций в исследования и разработки в области низкоэмиссионных технологий, экологически чистых материалов и углеродно-нейтрального топлива.
Экологические активисты призывают к усилению надзора.
Цель законопроекта — сохранить позиции Европы на глобальном автомобильном рынке, одновременно поддерживая траекторию развития, соответствующую долгосрочным климатическим обязательствам Парижского соглашения. После завершения разработки законопроект заменит регламент 2022 года, который официально установил требование о достижении нулевого уровня выбросов к 2035 году. В случае принятия как Парламентом, так и Советом, измененный регламент вступит в силу с 2026 года, предоставив производителям девятилетний период для приведения производственных стратегий в соответствие с новыми целями. Решение Европейской комиссии представляет собой ключевую корректировку в экологической и промышленной политике региона, отражающую как масштабы автомобильного перехода, так и необходимость поддержания конкурентоспособности на быстро развивающемся глобальном рынке.
Это подчеркивает более широкое признание в ЕС того, что достижение углеродной нейтральности требует баланса между климатическими целями и реалиями промышленности. Пересмотрев свои цели, Комиссия стремится поддерживать инновации и защищать стратегические отрасли, одновременно обеспечивая сохранение Европы в качестве центра передового автомобилестроения. Обновленная позиция также сигнализирует глобальным партнерам и инвесторам о том, что ЕС намерен осуществлять свой «зеленый» переход посредством постепенной, основанной на фактических данных реализации, а не резких изменений в законодательстве, приводя экономическую стабильность в соответствие с экологической ответственностью. – EuroWire News Desk.